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五粮液机场鸟瞰图。(宜宾新闻网黄玲摄) 12月5日，随着Xi至宜宾首航的顺利降落，宜宾新建的五粮液机场正式通车。 新机场的建成将进一步提高宜宾的运输效率和支撑能力，促进宜宾铁路、公路、水运和空航运的现代化综合立体交通网络建设，有利于宜宾经济社会的优质发展，加快建立省级经济副中心。 宜宾新机场内部。(宜宾新闻网潘一豪摄) 突出宜宾文化，打造川滇黔区域性国际航运枢纽 五粮液新机场位于宜宾市翠屏区宗昌镇，2016年10月正式开工建设，2019年9月竣工。新机场距离中心城区约11公里，为4c级民航机场。项目总投资约29.27亿元。跑道长2600米，宽45米。它可以起降波音737-800和a321及以下客机。航站楼面积24000平方米，站台站数13个(4b9c) 新机场的设计具有宜宾的特色，尤其是宜宾的竹元素。在鸟瞰图中，机场航站楼的建筑外观就像一个切开的竹笋壳，侧面立面看起来像一只展翅的燕子，就像空山竹瓦屋这首诗，还有燕子。此外，通过一系列解构和重组，竹元素以抽象的建筑装饰语言应用于室内设计。比如候车大厅屋顶的格子状由竹荪演变而来，美观，能充分照明；航站楼的柱子像竹子一样直立，体现了竹子的完整性和韧性。 五粮液机场站前的广场，展现了宜宾的魅力。(宜宾新闻网潘一豪摄) 竹子元素不仅在航站楼中使用，在宜宾五粮液机场前的景观设计中也随处可见。据了解，宜宾五粮液机场景观设计以呼中天地、景观、竹影为设计理念。整个机场设计再现了园内的自然风光，精心布置了竹、山、水、花、草、松、石。 新机场正式投入运营后，将全力打造安全机场、绿色机场、智慧机场、和谐机场，以本地市场为中心，以宜宾旅游发展和产业发展为支撑，以川滇黔宜宾周边城市为延伸，进一步完善机场航线网络。预计2020年和2021年通航城市40个，2022年和2024年通航城市不少于50个，年旅客吞吐量超过20个。同时，加快港口机场建设，争取早日建成川滇黔区域国际航运空枢纽，充分发挥空交通大桥的辐射功能，提升运输效率和保障能力。 建成的成贵铁路宜宾西站(宜宾新闻网陈毅摄) 水陆铁路空力，宜宾交通枢纽的优势进一步凸显 随着五粮液机场的通航，宜宾铁路、公路、水运、通航空的立体交通进一步协调，交通枢纽优势更加突出。 宜宾拥有立体的综合交通网络，是全国63个综合交通枢纽之一，全国50个铁路枢纽城市(川滇黔渝所有地级市中唯一的全国铁路枢纽)和国家规划的66个区域流通节点城市。 今年6月，成黔高铁成毅段正式通车。目前，三条普通铁路成都至宜宾段和内昆、一真、金隅的成贵高铁已建成并投入运营，宜宾至成都最早可达79分钟；宜宾至贵阳段也将于12月竣工投产。成黔高铁通车后，成都经宜宾到贵阳大概需要3个小时。 与此同时，成智一高铁、龙湟浦铁路宜宾段、宜宾进站铁路三个项目提速；渝昆高铁宜宾段明年全面开工；全面加快建设宜宾至成都六条高速公路、宜宾过境高速公路西段、宜宾至延梁、宜宾至威信、仁寿至沐川至平山新城、平山新城至金阳至攀枝花。成毅高速公路预计2020年建成通车；宜宾港已成为四川最大的综合枢纽港和交通部长江干线支线唯一畅通的中转港；宜宾智能轨道快速系统运营线正式开通，宜宾整体交通区位和交通枢纽优势将进一步凸显。 宜宾港已成为四川最大的综合枢纽港，也是交通部唯一的长江干线支线畅通的中转港。(图片由宜宾市委宣传部提供) 近年来，宜宾市全面落实省委的战略部署，一个支部以上，五区四路协调拓展，全球开放。特别是省委十一届三中全会明确提出支持宜宾建设全国综合交通枢纽，开启四川南向枢纽门户，长江上游区域性中心城市，将宜宾列为争创全省经济副中心的重点城市之一。宜宾市委、市政府认真落实省委、省政府的决策部署，以前所未有的支持高度重视交通工作，投入700亿元实施三年交通会战，加快建设更具战略地位的交通强市，推动全市交通基础设施升级。(宜宾新闻网记者潘一浩)