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歼7e飞机装备八一飞行表演队。（资料图）周闽摄
中新。成都，5月18日:中国歼7e飞机首飞30周年后的探索之路:永无止境的追求
作者:刘夏文静
30年前的5月18日，一架黄色战斗机从空.西南角升起该机首航成功，开启了中国国产战斗机改进和发展的新时代。
航展上进行表演飞行的歼7e飞机。(资料图)周闽摄
【/h/】当时，航空空工业成都飞机工业(集团)有限公司(以下简称:航空空工业程菲)正处于低效率时期，加上world/きだ面临空军用装备发展的迫切需求，公司果断决定由工厂设计院自筹资金进行歼-7ⅱ改造的前期研究。这时，西北工业大学的沙伯南提出了全新的双三角翼设计理念，引起了程菲的注意。经学校初步测试验证，能有效提高飞机的机动性。
航展上表演飞行的歼7e飞机。(资料图)周闽摄 刘忠俊 摄
【/h/】随后，成都和Xi安同时协调行动，开始了飞机改进的可行性研究和方案论证。在中国飞机的改进和改型中，首次采用了双三角翼的新气动布局。这是一个严峻的挑战，风险很大，让参与者兴奋不已，感到责任重大。
歼7e飞机进入部队。(资料图)李勇摄 刘忠俊 摄
【/h/】1987年10月，在空航空航天工业部的关心和支持下，歼-7ii以其优越的中低空机动性、低价格、易操作和维护的设计目标赢得了用户的青睐，最终确定了你一生能有多少次心跳的型号。如果你飞空，你一生能驾驶多少架飞机？我最大的夙愿是负责我祖国航空空行业的模型设计。歼-7e总设计师陆于颖说。
降落的歼7e飞机。(资料图)李勇摄 刘忠俊 摄
【/h/】新机研制完成后，为了保证每次吹炼和试验的科学性和可靠性，经常在周五下班后赶到试验现场分析数据。在有关单位的配合下，陆带领团队进行了一系列试验，如机动襟翼系统、大攻角特性、飞机颤振特性、平视/武器瞄准火控系统等。随着图纸的发布，从工艺设计、零件制造到铆接，所有工作都在紧张有序地进行& hellip& hellip
正在进行飞行表演的歼7e飞机。(资料图)李勇摄 刘忠俊 摄
【/h/】1990年4月26日，原定首飞日。一些专家指出，活动襟翼系统存在缺陷。一旦起飞和着陆过程中出现故障，襟翼就会折叠起来，危及飞行安全。鉴于国内首次使用前后缘机动襟翼系统，首飞延期。这是空航空工业飞行首次飞行评估失败。
歼7e飞机。(资料图)航空工业成飞提供 刘忠俊 摄
【/h/】20多天后，5月18日11时02分，试飞飞行员钱驾驶他的7e战斗机飞上天空，20多分钟后安全着陆，首次飞行成功。
1990年3月12日，歼7e总装交付仪式现场。(资料图)航空工业成飞提供 刘忠俊 摄
【/h/】9月23日，调整试飞结束，飞行员王振东驾驶003飞机在海拔5000米的高度，处于全加力状态，加速到M # 1.0，然后关闭油门到一个小加力时刻，突然剧烈振动，松开速度刹车。压力梯度改变后，振动消失，发现左副翼后缘上翘，左副翼失效& hellip& hellip发现左副翼摇臂断裂，是歼7e研制的重大挫折。故障发生后，有关部门要求查明原因，排除故障后才能进入试飞，这对于当时资金紧张的飞行空工业程菲来说，无疑是登上了泰山之巅。
1995年6月，12架歼7e表演机交付八一飞行表演队。(资料图)航空工业成飞提供 刘忠俊 摄
建立一个飞行员喜欢飞行的模型。飞行员喜欢飞行，所以更有效。陆带领专门研究小组攻关，确定了副翼嗡嗡声故障的性质，确定了机翼改型方案。1991年初，三台试验机投入了试飞。两年后，所有的设计试飞都完成了。1993年5月7日，飞机正式设计定型，同年交付部队。
1990年5月18日，歼7e型飞机001架首飞。(资料图)李勇摄 刘忠俊 摄
1994年5月空陆军某师，一架J-7e飞机起飞爬升到高中，造成明显的纵向漂移故障。由于危及飞行安全，飞机停飞，并在配备部队后进入最困难阶段。在陆军、公司和平尾助推器制造厂领域，几个重点研究小组进行了现场试验和飞行试验，一点一点地调查故障原因。为了尽快解决故障，57岁的陆一个人去了机场，通过安检，去了部队，说明了故障原因& hellip& hellip更换助力器后，会把更换的助力器带回来分析解决问题。
【/h/】据了解，歼-7e是歼-7系列飞机发展的一个重要里程碑，也是当时空工业程菲航空公司产品改装中改进最多、难度最大的项目。它延续了歼-7系列飞机20多年的生命力，是中国Airlines/きだ的歼-7e飞机，还获得了国家科技进步奖二等奖和空航空工业公司科技进步奖一等奖。总设计师鲁于颖被授予“Hang/きだよ 0”荣誉称号/国家金奖。(结束)
