美国纽约地铁每况愈下 “拥堵费”讨论重归视野

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中新网10月9日电据美国华侨新闻网报道，纽约市地铁状况如此糟糕，以至于对进入曼哈顿核心区的司机收取“拥堵费”计划的争议和讨论再次浮出水面。

据《华尔街日报》报道，上周，省长葛默表示，向司机收取“拥堵费”是筹集数百亿美元资金用于昂贵的地铁系统升级的“唯一可行的选择”。

对此，在州长选举中第三次挑战葛莫州长的共和党候选人马克·莫里纳罗(marc molinaro)表示，如果能更完善地建立系统资金和费用的监管机制，向进入曼哈顿岛96街以下中央商务区的机动车驾驶员收取“拥堵费”并不是“明智之举”。即使是斯塔滕岛的州长詹姆斯·奥多，他明确反对征收拥堵费，现在也对这项政策持开放态度。

曾在纽约市交通局工作的萨姆·施瓦茨(Sam schwartz)表示，他对与“拥堵费”征收相关的政策制定持乐观态度，因为2019年不是选举年，所以立法者可能更愿意讨论有争议的提议。

同时，施瓦茨还表示，与上世纪70年代纽约市的地铁系统相比，目前的情况要糟糕得多，也与1970年不同，该市的街道已经被越来越多的汽车堵塞。

“现在，最好的情况是，我们当选的官员上下班时被堵在路上。”他说。

纽约市公交局局长白福近日提出一项耗资400亿元的计划，将在10年内完成全市地铁系统的整体现代化升级改造工程，彻底改善了目前地铁系统频繁晚点甚至频繁停运的恶劣局面。但与此同时，白福也表示，对于这个宏伟计划的资金来源，他仍然不知所措。

自2018年以来，立法者没有通过全面收取拥堵费的计划，但作为计划的一部分，他们同意对进入核心商业区的出租车、优步和lyft呼叫服务收取一定的拥堵费。

光是“拥堵费”估计每年就能给大都会交通局带来10亿左右的额外收入。在这方面，许多支持者呼吁，如果葛墨州长连任，他应该将“拥堵费”收入纳入下一个财政年度的预算。

在世界各地，在斯德哥尔摩和伦敦等实施拥堵费以缓解拥堵的城市，关于是否应该征收拥堵费的辩论层出不穷，因为大多数司机非常反感政府对他们过去认为理所当然的免费“福利”征税的行为。

编辑:刘金鹏