美国一飞行员工会向波音索赔 停飞导致收入损失

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代表中国西南航空空公司近万名飞行员利益的工会7日起诉美国飞机制造巨头波音公司，指出波音737 max系列客机停飞导致飞行员损失超过1亿美元。

波音的回应是积极捍卫波音737 max。

[工会要求]

中国南方航空公司空飞行员协会7日向美国得克萨斯州达拉斯地区法院提起诉讼，要求波音公司赔偿该协会的飞行员至少1.15亿美元(约合8.19亿人民币)。

据该联盟称，飞行员的工资是根据总飞行时间支付的，737 max系列客机停飞迫使中国南方航空公司空公司取消了30，000次航班，预计到今年年底客运业务将减少8%。

美联社报道称，1.15亿美元的赔偿包括飞行员工资损失和工会为配合美国司法部刑事调查而支付的律师费。美国司法部正在调查波音公司向监管机构提交的关于客机飞行安全认证的声明是否非法。

737 max系列因5个月左右发生两起致命事故/意外，于今年3月被全球多个国家停飞或禁飞。南航空公司是当时737 max系列的最大客户，共有34架客机停飞。此外，原定于今年交付的41架客机的订单也被冻结。

[计算故障]

中国南方航空公司空飞行员联合会提出的投诉“措辞严厉”，指责波音公司急于推出“发动机更换”的737 max系列客机，以与其同行竞争，“放弃合理的设计和工程实践，向监管机构隐瞒关键安全信息，并故意误导客户、飞行员和公众关于客机设计的真正变化程度”。

根据中国南方航空公司空飞行员协会的声明，波音公司强调它更省油，只是旧737系列的升级版，所以飞行员不需要接受耗时的训练。直到2016年，波音公司才告知中国南方航空空公司及其飞行员新旧客机系列之间的区别。

mcas airlines/きだよきだよきだだよきだだよきだだだだよきききな1242这个系统最初是为了抵消大型发动机对737客机机身的影响而设计的。两个cases/きだよだよきだよare被认为与大脑中动脉的不正确激活有关。

投诉称，波音“对737 max系列的描述已被证明是虚假的”，客机全球停飞是“因为不安全，不适航”，与之前的737系列客机明显不同。如果我们知道“mcas的存在以及737 ng和737 max之间的变化程度”，南航空飞行员协会“绝不会同意驾驶737 max”。

[被告的答辩人]

很多媒体都注意到，对737 max系列客机的设计和安全认证流程的评估和调查，到目前为止还没有公布官方结果。这起诉讼是根据新闻媒体的报道提起的。

波音公司此前坚称，737 max系列的设计、飞行测试和安全认证都是完美无缺的。波音公司发言人查尔斯·比克斯表示，该诉讼“毫无价值”，波音公司将“积极辩护”。与此同时，波音公司“将继续与空西南航空公司及其飞行员合作，让马克斯安全飞行”。

为了确保737 max系列复飞，监管部门要求波音公司升级飞行控制系统软件，并为飞行员提供足够的培训。与此同时，波音正在与多家航空公司/运营商讨论如何赔偿停飞造成的经济损失。中国南方航空空公司重申，它仍然打算使用股息制度来分配波音公司同意支付给其员工的薪酬。这家空航空公司没有对诉讼做出回应。

中国南方航空公司空飞行员协会主席乔恩·威尔克斯告诉彭博社，他们在8月底开始与波音公司谈判赔偿事宜，但没有成功，随后决定起诉。路透社报道称，美国航空公司空公司的飞行员也要求波音公司赔偿工资损失，但尚未提起诉讼。

波音公司预计今年第四季度最高可达737架。截至明年1月5日，南航空分公司尚未安排737 max航班。(海洋)(新华社特稿)

编辑:张