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每次提到特斯拉，都觉得这个话题永远不会结束，特别是国内特斯拉30%的国产化率虽然价格还在30万左右，但未来使用无钴电池，以及进一步提高国产化，它的价格甚至会更低，但就在15号之前，你来“简单的匹配”，这不是自己的“找尴尬”吗？
3月2日，一些特斯拉车主在网上报告说，国产3型标准后驱的升级版本是“简单匹配”，使用的是车辆控制器硬件代码，即HW2.5芯片和环保清单上标明的HW3.0芯片不一致。
“HW3.0芯片”怎么样？ 事实上，该芯片于2019年4月底发布，这是特斯拉实现完全自动驾驶的关键。 据了解，HW3.0芯片在计算能力和HW2.5芯片性能上相差近21倍。此外，HW3.0芯片也是特斯拉在完成自动驾驶过程中实现交通灯识别功能的核心。 此外，基于HW3.0芯片的未来，先进的辅助驾驶功能，如“识别交通灯”和“城市交通中的自动驾驶”将通过整车OTA升级，这些升级不支持带有HW2.5控制器和以下自动驾驶硬件的特斯拉模型。 尼古拉特斯拉。特斯拉强行复工
为此，特斯拉在其官方微博声明中解释说，由于特斯拉的上海超级工厂于2月10日恢复生产，一些标准寿命延长升级模型3安装的硬件是基于供应链条件的HW2.5根据特斯拉的回应，供应链负责HW2.5车辆上的一些芯片，官员将免费更换它们。 然后，强调如果业主没有选择FSD功能，则使用HW2.5芯片的模型3模型和使用HW3.0芯片的模型3模型在驾驶体验和使用安全性方面差异不大，所有使用选定FSD的客户都安装了硬件。 尼古拉特斯拉有多恐怖。
特斯拉强行复工：特斯拉上海超级工厂2月10日复工生产
对于这一点，我相信特斯拉的初衷是为了满足消费者的安全和使用需求，尽快让车主订购车辆，从这个角度来说是可以理解的，但在此之前，特斯拉方面不应该通知用户并得到理解吗？ 而且连“环境清单”都没有修改，是否有欺诈行为？ 如果不是楼主的心发现，是不是这么死？ 特斯拉。
最重要的是：特斯拉汽车。
就我个人而言，我认为作为一辆昂贵的纯电动汽车，驾驶体验和基本安全是特斯拉应该向消费者保证的，在没有成本控制或阉割功能的情况下，它会引发如此大的负面舆论，主要是因为特斯拉在没有事先通知的情况下运作，刺痛了消费者对汽车公司简单性的敏感性。 特斯拉在国内的所有受欢迎都是由于其独特的技术经验，其中高水平的自动驾驶辅助是一个关键因素，而这一次的问题是自动驾驶硬件，这意味着消费者购买的技术价值在他们不知情的情况下被迫打折。 这不是一种回避性的运动，不会损害生命安全和驾驶经验。
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