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什么是世界需要什么？简单 - 四座敞篷车，带有一些最大的鸥翼门。雷诺在2006年的未来愿景旨在解决包装问题 - 但它永远不可能进入展厅。雷诺
可能听起来很奇怪，因为它们是数十亿美元产业的基础，但汽车制造商只是喜欢玩。
有时他们有他们想要证明的技术理论。有时他们想要衡量客户对想法的反应或方向的改变。
有时（并低声说），他们只想要列英寸和标题。
唯一比谈论更糟糕的事情就是不被人们谈论，对吧？
如果你追溯到20世纪50年代和60年代，概念车就是在预测未来。如今，制造商倾向于更好地处理未来的实际情况，因此他们推出的实验车辆分为几类。
有“接近生产”的概念，只有门把手，后视镜和车轮尺寸在炫目的车展台和陈列室之间变化。
“设计方向”创作远离客户的车道。通常是首席造型师改变的结果，这些预览了公司现有的车辆系列在未来几年的展望，展示了从新的车头灯和颜色到公司格栅的全新处理。
然后就是“其他所有东西” - 内部的乐趣和游戏突破公众视线，旨在提升公司的形象或激励其设计团队的初级成员。
未来的过去
对于某些品牌 - 特别是德国高端制造商 - 他们最不相关的创作往往是他们的历史。
宝马通过在关键设计活动中展示'hommage'概念而为自己赢得了名声。它最引人注目的创作是M1 Hommage，虽然它也展示了328 Hommage，3.0 CLS Hommage以及最近的2002 Hommage。
没有人会制作; 他们被简单地视为品牌强化者，扮演着雷克萨斯等年轻新贵根本无法进入的传统。
