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参议院通过了500亿美元的航空公司救助计划，将有助于维持航空公司的生存，但并不能解决该行业有史以来最严重的危机。
只有乘客才能做到这一点。
航空公司顾问迈克·博伊德（Mike Boyd）说：“我们现在有一个航空业正在空飞机上飞行。” “除非我们重新从事飞行人员业务，否则这将无法拯救整个行业。”
根据美国运输部的数据，仅从去年4月到6月，美国航空公司的收入总计644亿美元。但是现在它只获得了该收入流的一小部分。
运输安全管理局的最新数据显示，截至周四，通过检查站的旅客运输量仅为一年前水平的8％。而且收入下降得更多，因为票价也暴跌了。未来几周和几个月的航班预订也已停止。
由于客流量下降，航空公司现在将其4月和5月的航班时间表削减了60％至80％。但是仍在飞行的飞机几乎没有足够的乘客来盈利。
取消航班，以及飞机停飞和休无薪假的员工将有所帮助。它削减了燃油成本（仅次于工资的航空公司第二大支出），并且还将减少维护费用。
但是，结束这场危机的唯一一件事就是让乘客很快开始购买机票。
标准普尔（Standard and Poor's）航空业首席信用分析师菲利普·巴格利（Philip Baggaley）表示：“一般的假设是，今年剩余时间看起来不会像第二季度那样严峻，但是复苏将是缓慢的。” “我认为（恢复）在很大程度上取决于疾病和政府行动的进展以及经济损失的严重程度。”
参议院的救助方案处理由冠状病毒引起的经济危机，只要航空公司同意不让任何员工进入非自愿休假或在他们现在服务的任何机场中止服务，至少要等到航空公司批准，才能向航空公司提供250亿美元的直接赠款。9月底。另外还有250亿美元可用于贷款担保。
去年4月至9月的六个月期间，薪金和福利使这家美国航空公司损失了352亿美元。今年年初，该行业拥有约750,000名员工。
250亿美元的赠款将无法支付所有这些薪水成本，尽管未付的薪水，行政人员减薪以及工会员工的工作时间减少将使这些劳动力成本较去年同期有所降低。
但最大的担忧是，交通流量是否会在危机后恢复到以前的水平。有理由相信它不会很快出现。
没有人知道应该敦促公众注意警告停留多长时间并避免不必要的旅行。解除这些限制为时过早，可能会引发第二轮新的疾病病例，并进一步限制活动。
还不清楚对消费者的预算造成了多少经济损失，或者他们是否愿意在短期内出行。某些商务旅行可能会受到限制，这可能是因为商务旅行支出减少了，或者是因为危机表明企业不需要像以前那样需要更多的旅行。
巴格利说：“这将是逐步恢复。” “航空公司可能将是最近复苏的行业之一。”
上周五，美国联合航空 （UAL）的高管警告员工，尽管救助计划可以防止在接下来的六个月内非自愿裁员，但由于在不久的将来该公司的业务量不太可能恢复到以前的水平，因此未来很可能会减少。
联合首席执行官奥斯卡·穆诺兹（Oscar Munoz）和总统斯科特·柯比（Scott Kirby）的信中说：“根据医生对这种病毒的扩散预期以及经济学家对全球经济的反应，我们预期需求可能会抑制到明年。” “我们将继续为最糟糕的情况做计划，并希望更快地恢复……。但是，如果恢复速度如我们所担心的那样缓慢，则意味着我们的航空公司和员工人数必须比今天的人数少。”
专家预计，国际旅行的影响要比国内航空旅行的时间更长。博伊德说，国际航班除了为在全球飞行的美国航空公司带来更多利润外，还占国内航班乘客的近三分之一。这是因为 国际旅客在全国各地飞行，而美国旅客则乘坐国内航班往返于国际门户。
博伊德说：“我们正在谈论至少要六到八个月的时间，才能在任何接近正常的情况下恢复飞行。” “即使那样，我们仍可能会看到大幅减少。一种或另一种方式，我们将拥有较小的航空业。”
